Как защитить аккумулятор от летней жары: практические советы эксперта

В этом году синоптики обещают аномальную жару летом, и это вызывает особую тревогу у автовладельцев. В Москве средняя температура будет держаться в диапазоне от +25 до +30 градусов, а в Сибири воздух и вовсе может прогреться до +45°C. Такие условия — серьезное испытание для автомобильного аккумулятора, который может перегреться и быстрее выйти из строя. Как его защитить от летней жары в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.

«Первое и главное, что нужно сделать для защиты — минимизировать влияние высокой температуры на сам АКБ. Для этого важно обеспечить хорошую вентиляцию подкапотного пространства. Если аккумулятор установлен рядом с горячими элементами двигателя или выхлопной системой, стоит подумать о дополнительной теплоизоляции или даже о замене на более термостойкую модель — например, на основе AGM технологии, которая лучше переносит высокие температуры», — говорит Дмитрий Николаевич, продакт менеджера компании ENERGON.

Он отметил, что в жару лучше не оставлять машину надолго под прямыми солнечными лучами. Даже при высокой температуре воздуха нахождение авто в тени способно снизить нагрев под капотом на несколько градусов. Если возможность парковаться в тени ограничена, можно использовать теплоотражающие экраны на лобовое стекло и крышку двигателя — это поможет уменьшить общий температурный фон внутри моторного отсека.

Кроме того, в условиях экстремальной жары система кондиционирования и вентиляторы охлаждения работают с повышенной нагрузкой, что увеличивает общее энергопотребление. Важно по возможности отключать неиспользуемые потребители (например, обогрев сидений, аудиосистему на стоянке и т.д.), чтобы снизить нагрузку на аккумулятор.

«Летом важно регулярно проверять состояние аккумулятора: уровень электролита (если батарея обслуживаемая), чистоту клемм и отсутствие коррозии. В жару ускоряется испарение влаги, и при низком уровне электролита пластины быстрее сульфатируются. Это ведет к потере емкости АКБ и может даже вывести АКБ из строя. Для необслуживаемых батарей особенно важно следить за внешними признаками: вздутие корпуса или подтеки могут сигнализировать о перегреве и внутренних повреждениях», — подчеркнул эксперт.

Также он призвал обратить внимание на систему зарядки автомобиля. Перезаряд при высокой температуре — частая причина преждевременного износа аккумулятора. Поэтому следует проверять напряжение генератора и при необходимости корректировать работу регулятора, чтобы батарея не «кипела» в прямом смысле.

В условиях жары и частых коротких поездок аккумулятор не успевает нормально зарядиться. При этом высокая температура усиливает саморазряд. Если вы в основном ездите по городу короткими маршрутами, стоит периодически устраивать более продолжительные поездки или использовать внешнее зарядное устройство для компенсации недозаряда.

«Старые аккумуляторы (старше 3–4 лет) значительно хуже переносят высокие температуры. Их внутреннее сопротивление выше, а износ активной массы может быть критичным. В условиях жары это особенно опасно: деградация идет быстрее. Поэтому, если срок службы батареи приближается к критическому, стоит заранее провести её диагностику или заменить на новую. Профилактика, регулярный осмотр и выбор надежной модели АКБ — залог бесперебойной работы авто даже в самые знойные дни», — подытожил Дмитрий Николаевич. Автор: Евгений Ивченко

Дмитрий Николаевич

Продакт менеджер компании ENERGON (бренд DELTA)